工商時報【陳逸格】

希望之星的發電系統由燃料電池系統的專家-錫力科技有限公司(YC Synergy)負責,錫力指出,希望之星採雙船體設計,全長約17公尺, 結合2組各40KW感應式電動馬達,採300V以澎湖縣七美鄉小額貸款 高雄市前鎮區債務整合諮詢 上高壓驅動。航速可達10節,6節巡航亦可達到8小時以上續航力,希望之星的船頂上還設有太陽能板提供日間電源補充,可說是典型的結合綠能與育樂的產物。

因政府對日月潭可再生能源以及環境永續發展的推動,載客的船舶也跟著電動化,目前為止日月潭有7艘電動船隻,「希望之星」是7艘當中最大的一艘綠能電動客船。

希望之星搭載由錫力科技所設計之燃料電池與鋰電池混合動力系統,採用質子交換膜(PEM)燃料電池技術發電,這次錫力選用的人機介面是北爾電子的人機監控系統,讓外觀加分不少,據稱,會用北爾人機產品的原因是仰賴北爾在船舶產品方面已有長久的生產技術。

錫力的專案經理表示,採用北爾人機讓編輯iX軟體相當容易。結合北爾電子的軟體與錫力的主機板總共只需要約1個月的時間作整合。他說:「除了開放的C#程式語言讓軟體在編輯使用上節省了不少時間之外,向量圖形也幫了很大的忙。圖表介面造型優雅且美觀, 無論是螢幕畫面操控的掌握、字體或是造型都很有質感。」

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